7 problemas comuns com o sintonizador Cummins 6.7

7 Os problemas ou erros mais comuns que as pessoas cometem ao instalar nossos produtos.

Dica: Se você não sabe como instalar nosso sintonizador, veja aqui: Como instalar nosso chip de desempenho.

Problema 1: Dependendoda fonte onde você adquiriu o seu sintonizador, talvez seja necessário fazer uma atualização antes de começar a programação. Somente os sintonizadores adquiridos diretamente conosco (racemeofficial.com) possuem as atualizações mais recentes; os demais, adquiridos em revendedores, estão há meses em trânsito, ficando muito tempo nas prateleiras e chegando até você com software desatualizado. Use nosso novo Auto Updater, que facilita as atualizações:https://www.racemeofficial.com/raceme-agent/

Isso só se aplica ao modelo RaceME Ultra. Os outros modelos, como o RaceME Jun e o RaceME Pro, têm o mesmo software impecável desde 2015 e não há necessidade de atualizá-lo, independentemente de ter sido adquirido em um revendedor ou diretamente conosco.

Problema 2: É muito importante que você sempre use uma fonte de alimentação com no mínimo 40 amperes durante a programação. Essas programações flash absorvem corrente das baterias, mesmo que você ache que está começando com uma boa alimentação, digamos 12,5 volts, a corrente pode cair abaixo de 12 volts no final da programação, o que leva à chamada programação de baixa tensão. O grande problema aqui é que esses setores antigos não são apagados corretamente e um código antigo pode aparecer, o que pode causar problemas muito estranhos.

Se você dirigiu seu caminhão por, digamos, 32 km antes da programação e tem baterias em bom estado, há pouco ou nenhum risco de ocorrerem esses problemas, mas se você fizer a programação em seu caminhão e elenão fordirigido por vários dias e, em uma manhã fria, você for dirigir, esses problemas certamente ocorrerão. Portanto, é melhor sempre usar um carregador nas programações flash para evitar esse problema.

Problema 3: Tenha cuidado ao conectar todas as peças e conectores. De vez em quando, temos o problema de os clientes inserirem o conector USB de cabeça para baixo no controlador ou na tela, o que causa a quebra do conector. Portanto, verifique duas vezes para ter certeza de que os cabos estão conectados da maneira correta. Os conectores dos cabos têm um“B”e um símbolo USB em um dos lados, que deve ficar sempre voltado para a parte inferior do controlador e da tela. Nunca use força ao conectar os conectores aos dispositivos!

Problema 4: O RaceMe Ultra vem com abraçadeiras. Use as abraçadeiras para fixar o cabo mini USB ao suporte do para-brisa. Caso a unidade caia, ela ficará presa no cabo e não no conector. Cuide também de todos os cabos que estão presos com abraçadeiras e não fiquem soltos em nenhum lugar onde você possa arrancá-los do conector acidentalmente.

Problema 5: O controlador Ultra possui um segundo conector USB maior, que serve apenas para conectar um notebook em conjunto com nosso programa Warp para realizar programações em tempo real e testes de software. Este conector não é utilizado para conectar à tela.

Problema 6: Alguns clientes são cautelosos, nem mesmo tentam alterar as configurações, mas aqui está para dizer que você realmente não pode causar nenhum dano. É claro que, se você optar pelas nossas configurações padrão, tudo ficará bem, pois elas são as melhores para a maioria dos caminhões. Mas se você quiser experimentar e aprender na prática, aqui está a chave: tente o que quiser, especialmente com o RT, você pode experimentar tantas configurações diferentes e realmente não corre nenhum risco. O que não recomendamos para motoristas que dirigem diariamente e caminhões de trabalho é uma pressão mais alta no trilho. O risco de quebrar o corpo do injetor nunca vale a pena pelo pequeno ganho de potência. Isso só deve ser feito em caminhões de competição. Portanto, é melhor evitar pressões elevadas e usar a pressão padrão do trilho.

Utilize sempre a nossa afinação trans!

Problema 7: O ajuste da transmissão não é o mesmo que o ajuste do motor; o ajuste da transmissão ajuda a transmissão do seu caminhão a manter mais potência e torque do que o seu caminhão produz após a programação com nosso software. Portanto, esse recurso é para uma transmissão mais duradoura e NÃO reduzirá sua vida útil. Ele aumenta a pressão da linha e altera os pontos de mudança para ajudar a transmissão do seu caminhão a manter mais potência.

No entanto, se você tentar um estágio de potência mais alto, evite mudanças de potência total da 4ª para a 5ª e 6ª marcha, a menos que já tenha atualizado sua transmissão com peças usinadas.

Ao usar os estágios mais altos, é melhor atualizar sua transmissão com peças usinadas, começando pela placa flexível, conversor, eixo de entrada, tambor usinado e embreagens. A RevMax é a empresa que preferimos.