7 problemas comunes con el sintonizador Cummins 6.7

7 Los problemas o errores más comunes que cometen las personas al instalar nuestros productos.

Consejo: Si no sabes cómo instalar nuestro sintonizador, consulta aquí: Cómo instalar nuestro chip de rendimiento.

Problema 1: Dependiendode la fuente en la que hayas comprado tu sintonizador, es posible que tengas que realizar una actualización antes de comenzar a programarlo. Solo los sintonizadores que provienen directamente de nosotros (racemeofficial.com) cuentan con las últimas actualizaciones; los demás, que provienen de distribuidores, llevan meses en camino, han permanecido mucho tiempo en sus estantes y te llegan con software antiguo. Utilice nuestro nuevo actualizador automático, que facilita las actualizaciones:https://www.racemeofficial.com/raceme-agent/

Eso solo se aplica al modelo RaceME Ultra. Los demás modelos, como RaceME Jun y RaceME Pro, cuentan con el mismo software impecable desde 2015 y no es necesario actualizarlo, independientemente de si proviene de un distribuidor o directamente de nosotros.

Problema 2: Es muy importante que siempre utilices una fuente de alimentación con un mínimo de 40 amperios durante la programación. Estas programaciones flash absorben corriente de las baterías, incluso si crees que empiezas con una buena potencia, digamos 12,5 voltios, la corriente puede caer por debajo de los 12 voltios al final de la programación, lo que conduce a lo que se denomina programación de bajo voltaje. El gran problema aquí es que esos sectores antiguos no se borran correctamente y puede aparecer un código antiguo, lo que puede provocar problemas muy extraños.

Si ha conducido su camión, digamos, 20 millas antes de programarlo y tiene buenas baterías, el riesgo de que se produzcan estos problemas es bajo o nulo, pero si programa su camión y esteno se haconducido durante varios días y un día, en una mañana fría, decide conducirlo, estos problemas se producirán con toda seguridad. Por lo tanto, es mejor utilizar siempre un cargador en las programaciones flash para evitar este problema.

Problema 3: Tenga cuidado al conectar todas las piezas y conectores. A menudo nos encontramos con el problema de que los clientes insertan el conector USB al revés en el controlador o la pantalla, lo que provoca la rotura del conector. Por lo tanto, compruebe dos veces que los cables estén conectados correctamente. Los conectores de los cables tienen una«B»y un símbolo USB en un lado, que siempre debe quedar hacia la parte inferior del controlador y la pantalla. ¡Nunca utilice la fuerza al conectar los conectores a los dispositivos!

Problema 4: El RaceMe Ultra viene con bridas. Utilice las bridas para fijar el cable mini USB al soporte del parabrisas. En caso de que la unidad se caiga, quedará colgando del cable y no del conector. Tenga cuidado también con todos los cables que estén sujetos con bridas y no cuelguen libremente en ningún sitio donde pueda arrancarlos del conector accidentalmente.

Problema 5: El controlador Ultra tiene un segundo conector USB más grande, este conector solo sirve para conectar un ordenador portátil junto con nuestro programa Warp para realizar programaciones en tiempo real y pruebas de software. Este conector no se utiliza para conectarse a la pantalla.

Problema 6: Algunos clientes son cautelosos y ni siquiera intentan modificar la configuración, pero lo cierto es que realmente no se puede dañar nada. Por supuesto, si se utiliza la configuración predeterminada, no hay ningún problema, ya que es la mejor para la mayoría de los camiones. Pero si se quiere experimentar y aprender sobre la marcha, aquí está la clave: pruebe lo que quiera, especialmente con RT, ya que puede probar muchas configuraciones diferentes sin correr ningún riesgo. Lo que no recomendamos para los conductores habituales y los camiones de trabajo es una presión de raíl más alta. El riesgo de romper el cuerpo del inyector no compensa la pequeña ganancia de potencia. Eso solo debería hacerse en camiones de competición. Así que es mejor evitar las presiones elevadas y utilizar la presión de raíl de serie.

¡Utiliza siempre nuestro trans tuning!

Problema 7: El ajuste de la transmisión no es lo mismo que el ajuste del motor; el ajuste de la transmisión ayuda a que la transmisión de su camión mantenga más potencia y par motor después de programarla con nuestro software. Por lo tanto, esta función prolonga la vida útil de la transmisión y NO la acorta. Aumenta la presión de línea y modifica los puntos de cambio para ayudar a que la transmisión de su camión mantenga más potencia.

Sin embargo, si prueba una etapa de mayor potencia, evite los cambios a plena potencia de la cuarta a la quinta y sexta marcha, a menos que ya haya mejorado la transmisión con piezas de aluminio.

Cuando utilices las etapas más altas, es mejor que actualices la transmisión con piezas de aluminio, empezando por la placa flexible, el convertidor, el eje de entrada y el tambor y los embragues de aluminio. RevMax es la empresa que preferimos.