Consumo de combustível baixo ou ultrabaixo nas caminhonetes RAM com motor Cummins de 6,7 litros
Somente nós, da RaceMe Official, em colaboração com nosso Custom Tuner, Dave, nos esforçamos para fornecer aos nossos clientes um software que alcance o menor consumo possível de diesel para caminhões RAM Cummins de 6,7 litros. Alcançamos um recorde de 24 milhas por galão (9,8 litros por 100 quilômetros) em nossos caminhões de teste. Um dos nossos caminhões de teste é um 3500 Limited SRW 2017 com transmissão Aisin. A caminhonete está equipada com um ajuste de desempenho que produz pouco menos de 500 cavalos de potência nas rodas traseiras. Os pneus são Nitto NT420V no tamanho 305/50R22, que apresentam um perfil atraente para uso em ruas com resistência mínima ao rolamento. A caminhonete não tem kit de elevação, portanto, sua resistência ao vento é a mesma de uma caminhonete padrão.
No mundo atual, é cada vez mais importante ter um caminhão com baixo consumo de combustível que possa fornecer a potência necessária sob demanda. Não há problema em ter os dois, o que torna isso possível é o seu pé direito junto com o nosso software. Dado o aumento vertiginoso dos preços dos combustíveis, é provável que eles continuem subindo ainda mais no futuro próximo.
Tenha em mente que você só poderá atingir a quilometragem que alcançamos se abordar os seguintes pontos-chave:
- Seus hábitos de direção desempenham um papel significativo na obtenção de uma boa quilometragem. Portanto, não espere um consumo excepcionalmente baixo se estiver levando seu caminhão ao limite o dia inteiro.
- Outro fator crucial é verificar se há travamento nos freios de cada roda. Pistões ou pinos de pinça presos podem fazer uma enorme diferença na quilometragem. Além disso, certifique-se de que as pastilhas de freio não estejam enferrujadas na pinça, impedindo que sejam totalmente liberadas. Levante cada roda com um macaco para verificar se a rotação está suave. Observe que há uma diferença entre os modelos anteriores a 2012 e os de 2013 em diante, pois estes últimos têm uma desconexão do eixo dianteiro, o que permite uma rotação mais suave das rodas.
- Verifique e mantenha regularmente a pressão dos pneus, mantendo-a próxima das especificações do fabricante.
- Troque o (s) filtro(s) de combustível regularmente e, se possível, utilize combustível com baixo ou nenhum teor de biocombustível.
- Desenvolva um hábito de condução antecipado (ou seja, não mantenha o pé no acelerador se antecipar que terá de abrandar em breve).
- É fundamental que o caminhão passe por uma remoção (sem DPF/EGR/SCR). A remoção dessas chamadas“peças de emissão”é essencial. Os filtros de partículas diesel, na realidade, funcionam como incineradores em miniatura conhecidos como“oxidantes de armadilha”sem regulamentação adequada das emissões. Não só emitem níveis significativamente mais elevados de partículas durante os ciclos de regeneração, como as suas emissões são também mais tóxicas para as células em comparação com os gases de escape sem DPF, devido a várias reações químicas e combustão secundária. A Agência de Proteção Ambiental dos EUA cometeu um grave erro ao torná-los obrigatórios, e o Tribunal de Apelação de DC deveria ter reconsiderado. Além disso, o Congresso deveria ter reconhecido os perigos extremos que eles representam e os proibido. Para entender melhor a importância de remover as “Peças de Emissão”, leia nosso artigo: https://www.racemeofficial.com/why-a-dpf-delete-on-a-6-7-cummins-can-be-a-life-saving-option/
O artigo acima explica por que você deve/precisa fazer uma exclusão em sua caminhonete Cummins RAM 6.7. Em caso de guerra nuclear ou desastre natural EMP, sua caminhonete se tornaria um peso de papel inútil sem nosso software, que mantém a caminhonete funcionando com todos os tipos de óleos combustíveis filtrados que você puder encontrar. Isso só é possível sem DPF e software de fábrica.
Infelizmente, essas medidas não foram tomadas e ficamos diante de bombas-relógio ecológicas, sem coragem política para enfrentá-las. Na RaceMe GmbH, nós, juntamente com nosso Custom Tuner David, desenvolvemos as melhores afinações disponíveis. Os clientes que solicitarem uma afinação ECO receberão gratuitamente uma nova versão ECO melhorada, caso seja desenvolvida. Embora nem todos os caminhões atinjam 24 mpg, 19 mpg é sempre possível se os critérios acima forem cumpridos. Para aqueles que estiverem interessados, David está no último semestre da TU Graz, na Áustria, estudando Desenvolvimento de Motores. A TU Graz é mundialmente conhecida pela sua experiência em Desenvolvimento de Motores Diesel.
Esteja preparado para um aumento terrível nos preços da gasolina e do diesel. O que está acontecendo atualmente no Oriente Médio aponta para um grande aumento nos preços. Até mesmo uma guerra nuclear é possível agora.
Guerra nuclear, ataque nuclear em breve possível. Prepare-se para um ataque nuclear!!!
