El mundo del diésel lleva tiempo bullendo con rumores, pero por fin es oficial: Dodge va a seguir adelante con una enorme plataforma diésel Cummins de 7,2 litros prevista para el año modelo 2027. Para aquellos de nosotros que vivimos y respiramos camiones pesados, este es el tipo de noticia que cambia las reglas del juego. No se trata de un pequeño ajuste, sino de un importante salto en cilindrada que pone de manifiesto el compromiso de Dodge con la combustión interna en un mercado cada vez más centrado en la electricidad.
El Cummins de 7,2 litros: mayor cilindrada, arquitectura familiar
Aunque el salto a 7,2 litros es noticia, la arquitectura bajo el capó puede resultar sorprendentemente familiar. Dodge ha confirmado que el Cummins 2027 seguirá utilizando una estrategia de emisiones modular. Esto significa que seguirá contando con los «tres grandes» componentes:
- Recirculación de gases de escape (EGR)
- Filtro de partículas diésel (DPF)
- Fluido de escape diésel (DEF)
La buena noticia para los talleres y los entusiastas es que estos sistemas seguirán siendo modulares y fáciles de instalar, al igual que la actual plataforma Cummins de 6,7 litros. La continuidad es clave en este caso, y dado que AP Emissions Technologies seguirá siendo el principal fabricante de estos componentes, podemos esperar una transición relativamente estable en términos de fiabilidad del hardware y piezas de repuesto.
Por qué eliminar el DPF en un Cummins 6.7 puede ser una opción que salve vidas
Un cambio en la estrategia de emisiones: replanteamiento del modo de emergencia
Una de las revelaciones más interesantes sobre las camionetas Dodge 2027 es cómo planean manejar las condiciones de falla relacionadas con el DEF. Todos hemos pasado por eso: un sensor falla o estás en medio de la nada sin una bomba DEF a la vista, y de repente tu camioneta amenaza con avanzar a 5 mph.
Dodge está implementando un nuevo requisito de programación ECM para los concesionarios que permite prolongar el tiempo de funcionamiento del motor durante determinados eventos DEF. En lugar de un modo de emergencia inmediato y agresivo, el vehículo puede programarse para permitir un umbral de kilometraje predeterminado. Se trata de una medida pragmática que equilibra las estrictas normativas sobre emisiones con las necesidades reales de los conductores que operan en entornos remotos o con limitaciones de suministro.
Noticias sobre la cadena de suministro de ECM: Propietarios de 2019-2021, tomen nota
Si ha tenido dificultades para encontrar un ECM (módulo de control del motor) de repuesto para su Dodge Cummins 2019-2021, por fin hay luz al final del túnel. Tras una pausa de tres meses en la fabricación, está previsto que la producción se reanude el 1 de marzo.
Sin embargo, hay una trampa: las placas base ECM ya no se venderán como unidades individuales. En adelante, solo se distribuirán conjuntos ECM completos. Además, Dodge está endureciendo las restricciones de distribución, limitando el acceso a estas unidades principalmente a concesionarios y empresas autorizadas del mercado de repuestos, como Summit Racing. Si está planeando una construcción o una reparación, es fundamental adelantarse a estos cambios en la cadena de suministro.
Toma el control de tu rendimiento con RaceMe ULTRA
Con motores cada vez más complejos y sistemas electrónicos cada vez más integrados, disponer de las herramientas adecuadas para comunicarse con su camión ya no es opcional, sino una necesidad. Tanto si está pensando en adquirir la próxima plataforma de 7,2 litros como si desea mantener su equipo actual, RaceMe ULTRA es la solución definitiva para los auténticos entusiastas del diésel.
RaceMe ULTRA es más que un simple programador; es una herramienta de gestión integral que le devuelve el control que la fábrica le quitó. Ofrece supervisión en tiempo real, velocidades de reprogramación ultrarrápidas y una interfaz de pantalla táctil muy intuitiva. Una de las ventajas más destacadas del RaceMe ULTRA es su capacidad para proporcionar una visión clara de lo que realmente está haciendo su motor, lo que le permite optimizar el ahorro de combustible, aumentar la potencia y supervisar las temperaturas críticas sin tener que hacer conjeturas. Está diseñado para funcionar a la perfección con el ECM de Cummins, lo que lo convierte en la opción más fiable para aquellos que exigen el máximo rendimiento de sus camiones pesados.
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