El cliente pregunta por qué no actualizamos nuestro sistema para utilizar teléfonos móviles y una aplicación en lugar del monitor que estamos utilizando, lo que ayudaría a las personas sin conocimientos informáticos a actualizar al software más reciente. (Y a nosotros a ahorrar dinero).
La razón es una grave preocupación por la seguridad al hacerlo.
Esto permitiría a hackers lunáticos de China, Oriente Medio o cualquier otro lugar entrar en su camión y controlarlo desde una distancia de 1000 o 10 000 millas. Un hacker podría hacer cualquier cosa que permita el bus CAN, incluyendo activar el airbag o aplicar los frenos o cualquier otra cosa que se pueda controlar a través del bus. Se trata de un escenario muy real, ya que todos y cada uno de los sistemas informáticos o teléfonos móviles pueden ser pirateados y, si siguiéramos por ese camino, sería solo cuestión de tiempo que esto se hiciera realidad. No habría una solución más fácil para matar a estadounidenses que conducen por la autopista sin ningún riesgo de castigo para estas personas enfermas. Incluso podrían ver el accidente a través de la cámara de visión trasera del camión.
Por lo tanto, RaceME nunca ofrecerá una solución de este tipo.
No puedo encontrar OTF después de actualizar al firmware 1.1.1.
Hemos cambiado el menú Gauges de OTF a RT para la programación en tiempo real
. Así que RT es lo que antes era OTF, solo que con un nombre diferente.
Lo primero que hay que hacer después de conseguir el sintonizador
Actualice el sintonizador con la última versión
El sintonizador vendrá con un software que no está actualizado
Dónde conseguirlo:http://www.raceme.eu/index.php?page=product&info=11
Dónde encontrar el descompresor 7Zip: http://www.7-zip.org
Programación Flash
¡Nunca realice la programación por la mañana sin las baterías completamente cargadas!
Hágalo después de un viaje de varios kilómetros para tener las baterías completamente cargadas, o si tiene un buen cargador de baterías con opción de flash, ajústelo a 14,2 voltios durante la programación.
La programación con un voltaje inferior a 12,3 voltios provocará problemas.
Si tiene algún problema extraño, como un ruido de sincronización, repita la programación con las baterías completamente cargadas.
¿Qué hacer si surge un problema?
Envíe el archivo progprot.txt, que encontrará en el directorio raíz de la tarjeta SD
O envíe imágenes de las pantallas de información a:office@raceme.eu
Vaya a
Información de RaceME Ultra
Comprobación del bloqueo del número de bastidor (haga una foto)
Información de RaceME Ultra (haga una foto)
Información del ECM (haga una foto)
¡No se ha encontrado ninguna tarjeta SD válida!
El símbolo de la tarjeta en la parte inferior derecha de la pantalla es de color blanco.
Uno de los archivos de la carpeta «data» falta o es incorrecto. Formatee la tarjeta SD y repita la extracción del archivo de actualización a la tarjeta SD. Utilice la opción «extraer aquí» del menú 7zip si tiene un archivo grande en la tarjeta SD o utilice una letra de unidad como E: como ruta para extraer los archivos.
Los códigos de error con 7000 # indican una incompatibilidad entre el firmware y los archivos de datos, ya que ha mezclado archivos antiguos y nuevos. La solución es formatear la tarjeta SD y volver a extraer los archivos comprimidos a la tarjeta.
No se encuentra la sonda EGT en el menú Temp.
Desenchufe el conector OBD
Desenchufe el conector de la sonda del controlador
Enchufe el conector de la sonda en el controlador
Enchufe el conector OBD
La sonda aparecerá en el menú Temp.
Ultra no se conectará al ECM y solicitará KEY ON – KEY OFF en un bucle sin fin.
Si utiliza algún dispositivo no original, como un GPS/sistema de sonido Alpine, debe apagarlo, ya que este dispositivo utiliza direcciones CAN que pueden entrar en conflicto con el Ultra.
Si el problema persiste, consulte a RaceME.
Código de ERROR 1
Retire la tarjeta SD del sintonizador y formatee en el ordenador, copie los archivos a la tarjeta e insértela de nuevo en el sintonizador. Utilice el sistema de archivos FAT estándar
. Eso debería funcionar.
Cómo realizar una actualización de software/firmware
De forma automática: el dispositivo se actualizará automáticamente una vez que copie el nuevo firmware en el directorio raíz de la tarjeta SD y, a continuación, desconecte el cable OBD y vuelva a conectarlo para que ambas unidades, el controlador y la pantalla, se reinicien.
Manual: pulse el botón «Actualización de firmware» en el menú «Herramientas de configuración» y siga las instrucciones que se muestran.
Si hemos lanzado nuevas funciones o correcciones, como en el caso del problema con el VGT, deberá realizar una programación personalizada completa del camión para que el nuevo software no solo esté en la tarjeta y el sintonizador, sino también en el ECM del camión. Es muy importante hacerlo, ya que nuestras correcciones no funcionarán si no realiza el ajuste personalizado.
Devolución del camión al almacén
Si devuelve su camión al estado original, incluso el código RSA se vuelve a activar.
Su camión vuelve a estar realmente en estado original después de la devolución.
¿Qué hacer con el cable de desbloqueo?
Ahora, con el OTF para los camiones 2010-2015, todos estos modelos deben tener un cable conectado
En los modelos anteriores, no lo necesita hasta que lancemos las mismas funciones, como la programación OTF y la sintonización de la transmisión para estos modelos.
En todos los modelos a partir de 2010, aparecerá una luz CEL (luz de verificación del motor) sin un DTC si retira el dongle o el cable de desbloqueo.
Problemas en la programación inicial
Getting one of the following error codes:
15000 => Check Controller <-> Dongle <-> OBD connections
15010, 15020, 15030, 15040, 15050 => Check Controller <-> Dongle connection
15100, 15105, 15106 => Report the error with ECM info page
15101, 15102, 15103, 15104, 15107, 15108, 15109, 15110 => Try again the operation
15200, 15210, 15211 => Check Dongle <-> ECM connection
15212 => Request a recovery
1502 = Dongle connection or bad dongle
Check connection between dongle and connector in engine compartment!!!!!!
Problemas con la tarjeta SD
Si recibe un mensaje de datos inconsistentes, es posible que haya mezclado archivos antiguos con nuevos.
Los códigos con 7000# aparecen junto con este mensaje si intenta programar el camión.
Elimine siempre los archivos antiguos antes de copiar los nuevos en la tarjeta o, mejor aún, formatee con el sistema de archivos FAT32.
Parece que los ordenadores MAC crean nuevos nombres de archivo después de copiar, lo que provoca problemas y hace que el sintonizador no pueda encontrar los archivos. Tuvimos que intercambiar más de 60 correos electrónicos con un usuario de Mac hasta que consiguió la actualización para la tarjeta y el sintonizador.
Esto es lo que nos dijo: Creo que el problema era el uso del Mac. Descargué la nueva actualización en nuestro HP, descargué sus archivos de Dropbox al HP, los transferí a la tarjeta SD, descomprimí los archivos, conecté la tarjeta SD al sintonizador, enchufé la alimentación y entró automáticamente en modo de actualización.
¿Tiene un bucle infinito de comandos KEY ON y KEY OFF del sintonizador
Si utiliza un sistema GPS/de sonido no original, como el Alpine, este dispositivo ocupa las direcciones del bus CAN que utiliza el Ultra. Apague este dispositivo mientras programa el camión o retírelo por completo si desea utilizar nuestro programa OTF.
Ajuste de la transmisión
Solo se admite la transmisión 68rfe
No se admiten los camiones equipados con Aisin.
Obtener un CEL sin DTC después de programar el camión
Tengo que explicar por qué se puede obtener un CEL sin DTC.
El ECM supervisa todos los sensores en serie y utiliza una tabla para hacerlo.
Si apagas el motor y programas el camión (o se ha devuelto a su estado original), esta tabla contiene todos los sensores, incluidos los que ya no están presentes tras eliminar el DPF porque lo has quitado.
Ahora, después de programar con RaceME, gira la llave a la posición ON y arranca el motor. El ECM lee la tabla antigua, pero no encuentra los sensores que se deben comprobar en el siguiente paso. El ECM encenderá el CEL, pero no mostrará un DTC porque estas rutinas DPF y descripciones DTC se han eliminado del programa RaceME. Esto solo ocurrirá si los sensores que se han eliminado son los siguientes en la fila para comprobar después de girar la llave a la posición ON, por lo que no ocurre en todas las primeras programaciones, sino solo en algunas.
Este CEL siempre desaparece después de algunos arranques o calentamientos. Solo crees que lo has eliminado, pero ha desaparecido porque la tabla ya no contenía los sensores DPF que se iban a probar.
Las unidades emiten un patrón de dos destellos rojos, un destello verde y dos destellos rojos más, y luego repiten el patrón una y otra vez.
El problema lo causa el cable micro USB que va hasta la pantalla. El cable mide 1,5 m de largo.
El cable de alimentación cuesta 15 $, pero añadimos 50 $ en gastos de envío a todos los pedidos inferiores a 500 $.
Porque estamos ubicados en Austria.
Es un simple cable micro USB que se puede conseguir en cualquier tienda de electrónica.
https://www.racemeofficial.com/shop/tuners/mini-usb-cable/
Si tiene la secuencia de luces roja/verde:
Haga todo lo siguiente con KeyOFF
Desenchufe el cable OBD y el cable USB de la pantalla
Extraiga el dongle del controlador
Espere 10 minutos y vuelva a enchufar todos los componentes
Vuelva a enchufar el cable USB
No inserte la tarjeta SD
La llave debe permanecer en la posición OFF
Enchufe el cable OBD
Inicie el sintonizador tocando la pantalla
El sintonizador debe volver a iniciarse
Apague el sintonizador e inserte la tarjeta SD
Ahora encienda la llave y el sintonizador se iniciará.
Aparece el error 15102 al programar RT en un camión 2007-09 después de programar el ECM.
Después de cada programación ECM, realice una programación RT con la llave en posición ON pero el motor apagado. Después, RT también funciona con el motor en marcha.
Medidores congelados y con relojes de arena blancos o rojos.
El motivo del problema es que utiliza un PID SAE marcado en los medidores. Solo debe utilizar PID de Cummins.
Vaya a herramientas de configuración
Paneles de control
Restablecer paneles de control y configuración de parámetros
Pulse SÍ y todos sus indicadores volverán a los valores predeterminados
Ahora elija nuevos indicadores y evite los PID SAE, como el PID de sincronización.
RaceME Tuner Información importante
RaceME Ultra Pyro no aparece en el menú de selección de indicadores.
Los kits de pirómetro deben conectarse a un controlador antes de enchufarlos al puerto OBD2; de lo contrario, la«temperatura del sensor EGT RaceME»no aparecerá en el menú de selección de indicadores. Si ya está enchufado y no encuentra este PID, siga estas instrucciones: Apague el motor–> desconecte el OBD2–> desconecte el cable del sensor EGT del controlador–> espere 30 segundos–> vuelva a conectar el sensor EGT al controlador–> vuelva a conectar el OBD2 –> encienda el sintonizador con la llave en posición de funcionamiento–> seleccione el indicador que desea modificar–> busque «RaceMe EGT sensor temp» en el menú de temperatura.
Calibraciones del velocímetro RaceME Ultra En el menú ABS.
NO intente realizar cambios en el ABS mientras conduce.Esta no es una función en tiempo real. El propósito del menú ABS es corregir el velocímetro para neumáticos de diferentes tamaños. Para que sea efectivo, esto debe hacerse con la llave puesta y el motor apagado. Si no lo hace, podría desactivar el módulo ABS.
Orientación del cable micro USB RaceME Ultra.
Al conectar los cables micro USB, el logotipo del tipo «B» del cabledebe quedar orientado hacia abajo tanto en el controlador como en el monitor. Los enchufes dañados debido a conexiones incorrectas no estarán cubiertos por la garantía.
Mensaje «DPF LLENO» Camiones 2007.5 – 2012.
Hay un sensor de presión diferencial atornillado al lado del pasajero de la transmisión. Este sensor permanece activo después del ajuste de eliminación. Este sensor tiene dos mangueras conectadas que se unen a las líneas de acero inoxidable del escape. Este sensor debe permanecer abierto a la atmósfera. No enrolle la manguera alrededor de la otra salida del sensor. Esto podría causar una diferencia de presión. Se recomienda dejar unos 15 cm de manguera fuera del sensor para que, si se acumula barro, solo se obstruya la manguera y no el sensor. Si este sensor falla, debe ser reemplazado.
Se requiere servicio. Consulte el mensaje «Acuda al concesionario ahora».
La causa más frecuente de este mensaje son los temporizadores regenerativos que el ECM registra en su interior. Una vez que estos temporizadores alcanzan un valor predefinido, el ECM solicita que se revise el escape. Para restablecer estos temporizadores, se necesitará un escáner de diagnóstico Witech o equivalente. Estos temporizadores son los siguientes:
- Restablecer Después del tratamiento Información del viaje
- Restablecer los acumuladores de la válvula limitadora de presión de combustible
- Restablecer recuentos del absorbedor de NOx
- Restablecer los temporizadores del filtro regenerativo
- Ver/Restablecer acumuladores de ciclo de trabajo
- Ver/Restablecer acumuladores de información de viaje
- Ver/Restablecer eventos de sobrecalentamiento tras el tratamiento del DPF
- Ver restablecimiento de DOC tras eventos de temperatura excesiva durante el tratamiento
- Ver/Restablecer mapas de ciclo de trabajo
- Ver/Restablecer eventos de temperatura excesiva tras el tratamiento NAC
- Restablecer todos, TODOS
Otra razón para este mensaje es que la válvula de alivio de presión de combustible situada en la parte delantera del conducto de combustible es débil. Esta válvula de alivio está diseñada para aliviar el exceso de presión en caso de un pico de presión. La solución es adquirir un kit de cuñas y calzar esta válvula o sustituirla por una nueva. Si se pregunta por qué un lector de códigos no puede borrar esto, y porque no hay DTC, es porque se trata de simples contadores que proporcionan al ECM información sobre las regeneraciones y el recuento de eventos de sobrecalentamiento. Cuando se alcanza un valor asignado de dichos eventos, el ECM considera que hay un problema con el DPF y muestra el mensaje «SEE DEALER NOW» (Acuda al concesionario ahora).
Diagnóstico del código de error RaceME Ultra:
- Error 15210/14000: camiones de 2010 hasta la actualidad. Este código indica un error de comunicación en el cable de desbloqueo RSA. La solución más habitual es enchufarlo.
- Código de error 1: todos los camiones.Este código indica un problema con el sistema de archivos de la tarjeta SD. La solución es reformatear la tarjeta SD y reinstalar todo el sistema de archivos.
- Código de error 18053: todos los modelos.Está intentando acceder a la función del sintonizador con la llave en la posición de apagado.
- Código de error 12161/12163. Estecódigo indica que el camión estaba en marcha mientras intentaba programarlo. El sintonizador volverá ahora a su estado original. Si el problema persiste, desconecte ambos terminales negativos de las baterías durante 30 minutos para restablecer el ECM.
- Código de error 30015: todos los modelos. Error de VIN del sintonizador incorrecto. Está intentando instalar una solicitud de VIN en un sintonizador desde el que no se solicitó. Puede solicitar VIN de cualquier vehículo, pero los VIN solicitados deben instalarse en el sintonizador desde el que se solicitaron.
- Código de error 10011: error en el certificado. Estecódigo indica que el sintonizador se actualizó mientras se esperaba el procesamiento de una licencia VIN. Póngase en contacto con RaceME para volver a enviar la licencia.
- Código de error 20002: No hay ninguna tarjeta SD válida.Hay un problema con el sistema de archivos FAT32 de la tarjeta SD. La solución es formatear la tarjeta SD y reinstalar el sistema de archivos.
- Error: Software desconocido. Asegúrese de queel sintonizador esté actualizado con el software más reciente. Si el camión ha tenido anteriormente otra marca de sintonización, es posible que se haya cambiado el sistema operativo. Póngase en contacto con RaceME Official para obtener un archivo de recuperación para restaurar el camión.
Diagnóstico del código del sintonizador RaceMe STD y RaceME Pro:
- Error «UNKNOWN BOOTLOADER»(Cargador de arranque desconocido) Modelos de cabinay chasis. Solicite el archivo de recuperación a RaceME Official.
- Error 161,152,121 Todoslos modelos. Los errores suelen estar causados por problemas de voltaje. Compruebe todas las conexiones de las baterías y las tomas de tierra. Ponga a punto el vehículo con un cargador de baterías a una carga de 10-15 amperios. Si el problema persiste, póngase en contacto con RaceME Official para obtener un archivo de recuperación.
- Para actualizar un modelo RaceME Standard o Pro, se necesita una impresora estándar. Este cable no está incluido.