Consumo de combustible bajo o ultrabajo en las camionetas RAM con motor Cummins de 6,7 litros.
Solo nosotros, en RaceMe Official, en colaboración con nuestro Custom Tuner, Dave, nos hemos esforzado por ofrecer a nuestros clientes un software que logre el menor consumo posible de diésel para las camionetas RAM Cummins de 6,7 litros. Hemos conseguido un récord de 24 millas por galón (9,8 litros por cada 100 kilómetros) en nuestras camionetas de prueba. Una de nuestras camionetas de prueba es una 3500 Limited SRW de 2017 con transmisión Aisin. La camioneta está equipada con un ajuste de rendimiento que produce poco menos de 500 caballos de fuerza en las ruedas traseras. Los neumáticos son Nitto NT420V en tamaño 305/50R22, que cuentan con un atractivo perfil urbano con una resistencia a la rodadura mínima. La camioneta no tiene kit de elevación, por lo que su resistencia al viento es la misma que la de una camioneta de serie.
En el mundo actual, cada vez es más importante disponer de un camión con un bajo consumo de combustible que pueda proporcionar la potencia necesaria en cada momento. No hay ningún problema en tener ambas cosas, lo que lo hace posible es su pie derecho junto con nuestro software. Dado el aumento vertiginoso de los precios del combustible, es probable que sigan subiendo aún más en un futuro próximo.
Tenga en cuenta que solo podrá alcanzar el kilometraje que hemos logrado si tiene en cuenta los siguientes puntos clave:
- Sus hábitos de conducción desempeñan un papel importante a la hora de conseguir un buen rendimiento. Por lo tanto, no espere un consumo excepcionalmente bajo si conduce su camión al límite durante todo el día.
- Otro factor crucial es comprobar que los frenos de cada rueda no estén atascados. Los pistones o pasadores de la pinza de freno atascados pueden influir enormemente en el kilometraje. Además, asegúrese de que las pastillas de freno no estén oxidadas en la pinza, lo que impediría que se liberaran por completo. Levante cada rueda con un gato para comprobar que gira con suavidad. Tenga en cuenta que hay una diferencia entre los modelos anteriores a 2012 y los de 2013 en adelante, ya que estos últimos tienen una desconexión del eje delantero, lo que permite una rotación más suave de las ruedas.
- Compruebe y mantenga regularmente la presión de los neumáticos, manteniéndola cerca de las especificaciones del fabricante.
- Cambie los filtros de combustible con regularidad y utilice, si es posible, combustible con un contenido bajo o nulo de biocombustible.
- Desarrolle un hábito de conducción previsor (es decir, no mantenga el acelerador pisado si prevé que tendrá que reducir la velocidad en breve).
- Es fundamental que el camión se someta a una eliminación (sin DPF/EGR/SCR). Es esencial retirar estas denominadas «piezasde emisión».Los filtros de partículas diésel, en realidad, actúan como incineradores en miniatura conocidos como«oxidantes de trampa»sin una regulación adecuada de las emisiones. No solo emiten niveles de partículas significativamente más altos durante los ciclos de regeneración, sino que sus emisiones también son más tóxicas para las células en comparación con los gases de escape sin DPF debido a diversas reacciones químicas y a la combustión secundaria. La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos cometió un grave error al imponer su uso, y el Tribunal de Apelación de Washington D. C. debería haberlo reconsiderado. Además, el Congreso debería haber reconocido los peligros extremos que suponen y haberlos prohibido. Para comprender mejor la importancia de eliminar las «piezas de emisión», lea nuestro artículo: https://www.racemeofficial.com/why-a-dpf-delete-on-a-6-7-cummins-can-be-a-life-saving-option/
El artículo anterior explica por qué debe eliminar el software de su camioneta Cummins RAM 6.7. En caso de una guerra nuclear o un desastre natural EMP, su camioneta se convertiría en un pisapapeles sin valor sin nuestro software, que mantiene la camioneta en funcionamiento con todo tipo de aceites combustibles filtrados que pueda encontrar. Esto solo es posible sin DPF y sin el software de serie.
Por desgracia, estas medidas no se han tomado y nos encontramos ante bombas de relojería ecológicas sin el valor político necesario para abordarlas. En RaceMe GmbH, junto con nuestro sintonizador personalizado David, desarrollamos las mejores sintonizaciones disponibles. Los clientes que soliciten una puesta a punto ECO recibirán de forma gratuita una nueva y mejorada versión ECO si se desarrolla. Aunque no todos los camiones alcanzarán los 24 mpg, siempre se pueden alcanzar los 19 mpg si se cumplen los criterios anteriores. Para aquellos que estén interesados, David está cursando su último semestre en la TU Graz de Austria, donde estudia Desarrollo de Motores. La TU Graz es mundialmente conocida por su experiencia en el desarrollo de motores diésel.
Prepárense para un terrible aumento en los precios de la gasolina y el diésel. Lo que está sucediendo actualmente en Oriente Medio apunta a una gran subida de los precios. Incluso una guerra nuclear es posible ahora.
Guerra nuclear, ataque nuclear pronto posible. ¡Prepárense para un ataque nuclear!
