Respuestas a las preguntas diarias que nuestros clientes nos hacen sobre los sintonizadores RaceMe y por qué RaceMe es el mejor producto del mercado para las camionetas Dodge Ram Cummins 6.7L.

Los clientes nos preguntanpor qué no actualizamos nuestro sistema para utilizar teléfonos inteligentes con una aplicación en lugar del monitor actual, lo que ayudaría a las personas sin conocimientos informáticos a actualizar el software más reciente y nos ahorraría mucho dinero. La razón es simplemente una grave preocupación por la seguridad.

Esto permitiría a hackers lunáticos de todo el mundo acceder a su camión y controlarlo desde una distancia de 1000 o 10 000 millas. Un hacker podría entonces hacer con su camión todo lo que le permitiera el bus CAN, incluyendo activar los airbags o aplicar los frenos o cualquier otra cosa que se pueda controlar a través del bus CAN. Este es un escenario realista: todos los sistemas informáticos y teléfonos móviles pueden ser pirateados, y si seguimos por este camino, es solo cuestión de tiempo que esto ocurra. No habría una forma más fácil de matar a estadounidenses que conducen por la autopista sin riesgo alguno de ser castigados por estos enfermos. Incluso podrían ver el accidente con la cámara trasera de su camión.

Mantenga el control de su camión y no abra voluntariamente la puerta a un «interruptor de apagado» que podría dejarlo inoperativo. Si permite modificaciones del ECM a través de su smartphone, renuncia a todo control directo sobre su vehículo. En caso de interrupción de la red móvil, especialmente si surge un problema que requiere una actualización del ECM, no tendrá forma de volver a poner en marcha su camión. Si el proveedor de servicios cesara su actividad, podría quedarse sin forma de realizar cambios o actualizaciones en el futuro. Además, durante una interrupción de la red celular, especialmente si surge un problema que requiere un flash del ECM, no tendría forma de restablecer el funcionamiento de su camión. Solo los productos Raceme han almacenado todas las calibraciones de 2007 a 2023 RAM directamente en el dispositivo, lo que le permite volver a la programación de fábrica o corregir cualquier problema sin necesidad de terceros ni de una conexión a Internet. Usted mantiene el control de su camión y su software, incluso en situaciones difíciles.
Si no lo cree, vea este vídeo sobre tractores John Deere ya pirateados:
Ciberataque al suministro alimentario de Estados Unidos: tractores pirateados y amenazas ocultas para las granjas

https://www.youtube.com/watch?v=5PsTNiW_c3k

¿Sintonizadores RaceMe que no anulan la garantía en 6.7 Cummins?

Lo único imprescindible es retirar el DPF, el EGR y el DEF pueden permanecer en su sitio o retirarse, no importa en absoluto.

Tan pronto como programe el camión para volver a la configuración original, deberá volver a colocar las piezas de hardware, de lo contrario, el camión generará muchos códigos de error.

Para los clientes que comparan RaceMe con otras marcas

Todas las configuraciones de Raceme de hasta 200 CV son seguras para el motor y, siempre que los clientes no utilicen toda la potencia con el motor frío, nunca tendrán ningún problema. No encontrará ningún informe sobre juntas de culata reventadas causadas por las configuraciones de RaceMe, como puede leer si consulta las listas de fallos de algunos competidores.

Aumente el rendimiento de forma segura sin reducir la vida útil de los componentes.

Algunos clientes se quejan de que con los ajustes de RaceMe solo se alcanza una presión de sobrealimentación de hasta 34 psi, en lugar de los 40 a 45 que alcanzan algunos productos de la competencia con la misma potencia.

La razón es que nuestras melodías están diseñadas para producir la mayor potencia posible con el menor impulso posible, a fin de reducir la tensión sobre los componentes. Esto también ayuda a obtener un mejor rendimiento, ya que un impulso elevado provoca una alta contrapresión de escape, lo que dificulta la respiración del motor y provoca un aumento de la temperatura de los gases de escape, lo que no solo reduce el rendimiento, sino que también acorta la vida útil de los componentes. Por lo tanto, un impulso elevado tiene varias desventajas si no es necesario, como en el caso de los camiones de carreras.

Calentar el motor sin pisar a fondo el acelerador es la clave para mantener tu Cummins en buen estado y no acortar su vida útil.

Los clientes preguntan qué nivel de potencia deben utilizar al remolcar cargas pesadas. Básicamente, quiero decir que se puede utilizar incluso el nivel de potencia más alto si se hace con sentido común y cuidado, y controlando el acelerador. En caso de tener el pie pesado, es mejor utilizar el ajuste más bajo para remolcar cargas pesadas.

Conduce con seguridad con el sintonizador RaceMe.

Si conduces de forma convencional y no te gusta tener un camión de carreras y nunca cambias a toda velocidad de la cuarta a la quinta y sexta marcha, no tendrás problemas.

¿Por qué es importante no utilizar el control de crucero programado con un nivel de potencia más alto cuando se remolca un remolque?

Cuando se remolca un remolque, es muy importante no utilizar el control de crucero con una potencia programada más alta, e incluso con una potencia más baja, se puede destruir la transmisión del camión en cuestión de segundos si se utiliza el botón de reanudación para volver a alcanzar una velocidad más alta. Hacerlo provocará un cambio hacia atrás con la máxima potencia que produce el motor, lo que puede quemar los embragues de la transmisión en cuestión de segundos. Por lo tanto, si utiliza el control de crucero, tenga mucho cuidado y utilícelo solo en terreno llano y, si tiene que acelerar a un nivel de velocidad después de reducir la marcha, hágalo solo con el pie derecho y nunca con el botón de reanudación.

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