Respostas às perguntas diárias que nossos clientes fazem sobre os sintonizadores RaceMe e por que o RaceMe é o melhor produto do mercado para caminhões Dodge Ram Cummins 6.7L?

Os clientes estão perguntandopor que não atualizamos nosso sistema para usar smartphones com um aplicativo em vez do monitor atual, o que ajudaria aqueles que não têm conhecimentos de informática a atualizar para o software mais recente e nos pouparia muito dinheiro. A razão é simplesmente uma grave questão de segurança.

Isso permitiria que hackers malucos de todo o mundo tivessem acesso ao seu caminhão e assumissem o controle dele a milhares de quilômetros de distância. Um hacker poderia então fazer com o seu caminhão tudo o que o barramento CAN permite, incluindo ativar airbags, acionar os freios ou qualquer outra coisa que possa ser comandada pelo barramento CAN. Este é um cenário autêntico, qualquer sistema de computador ou celular pode ser hackeado, e é apenas uma questão de tempo até que isso aconteça se seguirmos esse caminho. Não haveria maneira mais fácil de matar americanos dirigindo na rodovia sem qualquer risco de punição para essas pessoas doentes. Eles poderiam até mesmo assistir ao acidente com a câmera de ré do seu caminhão.

Mantenha o controle do seu caminhão e não abra voluntariamente a porta para um “interruptor de desligamento” que poderia torná-lo inoperante. Se você permitir modificações no ECM através do seu smartphone, você abre mão de todo o controle direto sobre o seu veículo. Em caso de falha na rede celular — especialmente se surgir um problema que exija uma atualização do ECM — você não terá como fazer o seu caminhão funcionar novamente. Se o provedor de serviços encerrar as suas atividades, você poderá ficar sem nenhuma maneira de realizar alterações ou atualizações futuras. Além disso, durante uma interrupção na rede celular — especialmente se surgir um problema que exija uma atualização do ECM — você não teria como restaurar o funcionamento do seu caminhão. Somente os produtos Raceme armazenam todas as calibrações de 2007 a 2023 RAM diretamente no dispositivo, permitindo que você reverta para a programação original ou corrija qualquer problema sem a necessidade de terceiros ou de uma conexão com a Internet. Você permanece no comando do seu caminhão e do seu software, mesmo em situações desafiadoras.
Se você não acredita, assista a este vídeo sobre tratores John Deere já hackeados:
Ataque cibernético ao abastecimento alimentar dos Estados Unidos: tratores hackeados e ameaças ocultas às fazendas

https://www.youtube.com/watch?v=5PsTNiW_c3k

Sintonizadores RaceMe que não invalidam a garantia em 6.7 cummins?

A única obrigação é remover o DPF, o EGR e o DEF podem permanecer no lugar ou ser removidos, isso não importa.

Assim que você programar o caminhão de volta para o estoque x, você terá que recolocar as peças de hardware, caso contrário, o caminhão irá gerar muitos códigos de erro.

Para os clientes que comparam a RaceMe com outras marcas

Todas as afinações Raceme até 200 cv são seguras para o motor e, desde que os clientes não utilizem toda a potência com o motor frio, nunca terão quaisquer problemas. Não encontrará quaisquer relatos de juntas de cabeça danificadas causadas por afinações RaceMe, como pode ler se consultar as listas de falhas de alguns concorrentes.

Aumente o desempenho com segurança, sem reduzir a vida útil dos componentes

Alguns clientes estão reclamando que, com as afinações da RaceMe, você verá apenas um aumento de até 34 psi e não de 40 a 45, como alguns produtos concorrentes alcançam no mesmo estágio de potência.

A razão é que nossas afinações são feitas para produzir o máximo de potência possível com o menor impulso possível, a fim de reduzir o desgaste dos componentes. Isso também ajuda a obter uma melhor quilometragem, pois o impulso elevado causa alta contrapressão no escapamento, dificultando a respiração do motor e causando EGTs mais elevados, o que não só prejudica a economia, como também reduz a vida útil dos componentes. Portanto, o impulso elevado tem várias desvantagens se não for necessário, como em caminhões de corrida.

Aquecer o motor sem pisar fundo no acelerador é fundamental para manter o seu Cummins em bom estado e não reduzir sua vida útil.

Os clientes perguntam qual estágio de potência usar ao rebocar cargas pesadas. Basicamente, quero afirmar que você pode usar até mesmo o estágio de potência mais alto, desde que o faça com bom senso e cuidado e com controle sobre o pé direito. No caso de ter um pé pesado, é melhor usar a configuração mais baixa para rebocar cargas pesadas.

Dirija com segurança com o sintonizador RaceMe

Se você dirige de maneira convencional, não gosta de carros de corrida e nunca faz mudanças de marcha em aceleração máxima da quarta para a quinta e sexta marcha, não terá problemas.

Por que é importante não usar o controle de velocidade programado com um nível de potência mais alto ao rebocar o reboque?

Ao rebocar um reboque, é muito importante não usar o controle de velocidade com uma potência mais alta programada e, mesmo com uma configuração de potência mais baixa, você pode destruir a transmissão do caminhão em segundos se usar o botão de retomada para trazer o caminhão de volta a um nível de velocidade mais alto. Fazer isso causará uma mudança de marcha para trás com a potência máxima que o motor produz, o que pode queimar as embreagens da transmissão em segundos. Portanto, se você usar o controle de velocidade, tenha muito cuidado e use-o apenas em terreno plano e, se precisar acelerar para um nível de velocidade após reduzir a velocidade, faça isso apenas com o pé direito e nunca com o botão de retomada.

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Este artigo pode ajudá-lo a permanecer vivo após um EMP ou apagão na rede elétrica, explicando como se preparar para tal evento.

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