Originalmente, estos inyectores tienen un caudal de 60 l/h a una presión de 100 bar. Los inyectores de la etapa 4 tienen un caudal de 144 l/h/100 bar, lo que supone un aumento del 163 % en comparación con los de serie.
Rendimiento del inyector con la configuración modificada: aumento del 163 % en comparación con los de serie (inyección a plena carga 1600 bar/1700 µs). Cuanto mayor es el número de revoluciones por minuto, mayor es la diferencia de rendimiento.

Para los modelos de los años 2003-2004 utilizamos un ángulo de pulverización de 143°.

Solo para proyectos de competición extrema. La configuración completa del inyector se modifica en nuestra serie de inyectores de etapa 4. Estos inyectores están diseñados para introducir la máxima cantidad de combustible en la cámara de combustión en el menor tiempo posible. ¡Ten cuidado! Estos inyectores no son muy fáciles de controlar. Estas modificaciones internas añaden las ventajas de una mejor respuesta del motor y un rendimiento máximo a altas revoluciones. Estos cambios en el diseño interno del cuerpo se pueden añadir a nuestros inyectores de etapa 1, 2 y 3 mediante solicitud especial.