Hoy hablaremos de por qué y cómo la eliminación del DPF/EGR/DEF en su camión equipado con Cummins 2007-2022 puede salvarle la vida en caso de que se produzca un ataque nuclear o un pulso electromagnético (EMP) en la Tierra, o se produzca un colapso social debido a un apagón en la red eléctrica, o todo ello a la vez.
¿Qué es un EMP y qué efectos tiene?
Lo mismo se aplica a los apagones de la red eléctrica debido a una simple sobrecarga de la red, con las consiguientes perturbaciones económicas y sociales. Los gobiernos de todo el mundo están advirtiendo sobre los próximos apagones y recomiendan almacenar alimentos y agua.
Para todos aquellos que no saben qué es un EMP, aquí va una breve explicación: un EMP es un pulso electromagnético creado de forma natural por nuestro sol o de forma artificial mediante una bomba nuclear detonada en la estratosfera, que puede destruir la mayoría o la totalidad de los dispositivos eléctricos y electrónicos que utilizamos en nuestra vida cotidiana. La segunda razón es que un ataque nuclear provocado por el hombre es el escenario más probable.
Esto significa que que todas las centrales eléctricas, transformadores y herramientas eléctricas que utilizamos en nuestra empresa y en nuestros hogares, e incluso la mayoría de los coches más nuevos que tienen encendido electrónico y gestión electrónica del motor, están muertos. Por lo tanto, si no tienes un vehículo muy antiguo fabricado antes de 1990 que no se verá dañado ni destruido por un EMP, en este momento intentaremos explicarte por qué los sintonizadores sintonizadores RaceME son tan importantes para usted en caso de que se produzca un evento de este tipo. Un EMP puede ser un evento natural procedente del sol o uno provocado por el hombre a partir de una explosión atómica en la estratosfera.
Si se produce un fuerte pulso electromagnético (EMP), toda la extracción, el refinado y la distribución de combustibles fósiles se detendrá, posiblemente incluso durante años, pero se puede hacer funcionar el motor Cummins 6,7 sin DPF con todos los aceites aptos para la combustión, como aceite hidráulico, aceite para transformadores, aceite de transmisión, aceites vegetales e incluso aceite de motor usado filtrado, SI se retira el DPF.
¿Se puede utilizar aceite con el sistema Common Rail?
Algunos le dirán que el sistema CR (Common Rail) no tolera estos aceites, pero eso no es cierto. Lo cierto es que, dado que el diésel es «bajo en azufre», la lubricación de este combustible es mucho menor en comparación con el combustible que teníamos anteriormente, y todos los aceites mencionados proporcionan una lubricación mucho mejor que el diésel actual. Por lo tanto, su única preocupación es la filtración y su motor funcionará como antes. ¡LO HEMOS PROBADO! Mezclar estos aceites con combustible diésel siempre es una buena idea, pero incluso utilizarlos al 100 % no supone ningún problema si la viscosidad es alta. Todo esto también es válido para cualquier otro motor diésel moderno, como los motores VW, Duramax o Ford, siempre que se retire el DPF.
Importante saber:
Lo que DEBE hacerse para utilizar este combustible es retirar el DPF, ya que sin este diésel «bajo en azufre» se estropearía rápidamente y obstruiría el sistema de escape. Si se retira el DPF sin nuestro programa RaceMe 6.7, aparecerá un mensaje en la pantalla indicando que «el camión se detendrá después de 200 millas» y, tan pronto como haya alcanzado este kilometraje, su camión dejará de funcionar si no ha realizado la eliminación del DPF con nuestro programador previamente.
Si no desea modificar su camión ahora para utilizarlo en la carretera porque no quiere infringir la ley de emisiones, debería tener nuestro sintonizador de repuesto por si el escenario anterior se hiciera realidad mañana.
Por supuesto, tendría que guardar el programador en una caja a prueba de EMP si no realiza la eliminación del DPF en la próxima ocasión.
Todos los propietarios de camiones Dodge 6.7 Cummins fabricados entre 2007 y 2022 deberían plantearse eliminar el EGR, el DPF y el DEF con nuestro software para poder quemar todos los aceites combustibles disponibles en momentos de gran desesperación. Ser móvil o no serlo marca una gran diferencia.
O imagínese que ya no hay líquido DEF disponible. Después de consumir la última gota, su camión mostrará un mensaje en el salpicadero indicando que, tras 200 millas, ya no arrancará. Esto significa que, si no hay DEF disponible, todos los camiones a partir del año 2013 que se encuentren en las mejores condiciones dejarán de funcionar y quedarán completamente inutilizados sin DEF. No piense en acudir a un concesionario para que le actualicen el software y el camión pueda funcionar sin DEF (o DPF) en esos momentos, porque eso no va a suceder.
También se recomienda un segundo ECM:
Si su camión ha sido afectado por un pulso electromagnético (EMP) y el ECM (módulo de control electrónico) se ha quemado, existe la posibilidad de restaurarlo con un ECM de repuesto.
Por lo tanto, una medida de seguridad adicional sería tener un ECM de repuesto en una caja a prueba de EMP para utilizarlo después de un evento de este tipo. Si compra un ECM nuevo o usado, DEBE programarlo con nuestro sintonizador antes de guardarlo en un lugar seguro, ya que de lo contrario no podrá retirar el DPF sin que aparezca el mensaje «el camión se detendrá después de 200 millas» y la consiguiente pérdida total del camión, ya que nadie podría proporcionarle nuevas piezas o software que funcionen.
Conclusión de este tema:
Volvamos a nuestro tema principal y a lo que puedes hacer para proteger tu camión de un pulso electromagnético (EMP).
Tener un garaje protegido contra pulsos electromagnéticos parece ser la única solución. Hay muchos artículos sobre cómo convertir tu garaje o cobertizo en un garaje protegido contra pulsos electromagnéticos. Si un camión moderno como este recibe un pulso electromagnético al aire libre, se quemará, por lo que dar consejos sobre cualquier grado de protección sería una ilusión. El escenario más realista hoy en día es un simple apagón a nivel nacional, como los que hemos visto en España, Portugal y algunas partes de Francia, que causan los mismos problemas, pero solo duran un día si tenemos suerte. En el peor de los casos, un apagón de este tipo también puede durar meses, con consecuencias inimaginables para todos nosotros.
Las camionetas Dodge del 2007 tienen un montón de microelectrónica, la mayor parte está en el módulo ECM, que controla el motor y la transmisión. Solo las camionetas del 2007-09 tienen un TCM (módulo de control de la transmisión) aparte, así que tener un ECM de repuesto sería una buena idea. También se recomienda tener algunas piezas de repuesto como juntas universales, bomba de agua, correa serpentina y motor de arranque. Piense en todas las piezas que tiene que sustituir año tras año, como el filtro de aire, el filtro de aceite, el aceite del motor, el aceite de la transmisión, las pastillas de freno, etc. ¡Tenga estas piezas de repuesto!
Este artículo no se ha escrito para infundir miedo, sino para darte algunas pistas sobre cómo proteger tu camión moderno y seguir utilizándolo aunque ya no haya combustible fósil disponible en las gasolineras.
Es fundamental que el camión se someta a una eliminación (sin DPF/EGR/SCR). Es esencial retirar estas denominadas «piezas de emisión». Los filtros de partículas diésel, en realidad, actúan como incineradores en miniatura conocidos como «oxidantes de trampa» sin una regulación adecuada de las emisiones. No solo emiten niveles de partículas significativamente más altos durante los ciclos de regeneración, sino que sus emisiones también son más tóxicas para las células en comparación con los gases de escape sin DPF debido a diversas reacciones químicas y a la combustión secundaria. La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos cometió un grave error al imponer su uso, y el Tribunal de Apelación de Washington D. C. debería haberlo reconsiderado. Además, el Congreso debería haber reconocido el peligro extremo que suponen y haberlos prohibido. Para comprender mejor la importancia de eliminar las «piezas de emisión»,
Prepárese usted, su familia y su coche. Vivimos en tiempos muy peligrosos y, más que nunca, parece que una guerra nuclear es posible en breve.
De hecho, hay preparativos para atacar Irán. Irán ya ha prometido cerrar todos los pozos petrolíferos de todo el país de Oriente Próximo si es atacado.
¡Imagínese eso por un segundo!
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Michael con equipo oficial de Raceme,
